голосов: 162 ( в среднем: 4,00 из 5 )
Спонсор поста: 1xBet

Nokia 5228 темы манчестер сити

Клуб смартфонов и телефонов Nokia, Скачать темы для Nokia Бесплатные темы для Нокиа, программы для смартфонов, темы для nokia. Коллекция лучших тем для Nokia , скачать новые и популярные темы. В этом разделе представлены темы для Nokia Мы будем очень рады, если вы поддержите комментирование материалов, оставите свой отзыв.

Содержание:  

Самые покупаемые в России смартфоны и планшеты

Раз в мСек выводим это значение, помноженное на коэффициент, на "дисплей". Было аккуратненько вырезано окошко в приборной панели чуток выше индикаторов уровня горючего и температуры мотора размером ровно на 4 циферки 7ми Марибор тоттенхэм глядеть онлайн индикатора. В итоге была собрана последующая схема. Оба варианта прилагаются Nokia 5228 темы манчестер сити статье.

Заработало ли это устройство у вас? Как вам эта статья? ВАЗ подключалось к выводу катушки зажигания. Nissan Pulsar чёрт знает какого года выпуска. Toyota Cotona Premio г. Но в процессе разработки на чём тока не проверялось.

А именно: К сожалению я не могу приложить к статье ни одной фотографии готового устройства, ибо машину продали вместе с устройством. Но выглядело я вам скажу зашибательски. Было аккуратно вырезано окошко в приборной панели чуть выше индикаторов уровня топлива и температуры двигателя размером ровно на 4 циферки 7ми сегментного индикатора. Был подобран в фотошопе цвет панели и на цветном лазерном принтере на самоклеющейся прозрачной плёнке напечатан светофильтр такого цвета, в последствии наклеенный на индикаторы.

Темы для Nokia 5228

В результате при выключенных индикаторах они были практически не видны и "окошко" сливалось с фоном панели. Но при включении видны были только светящиеся сегменты. Так же хочу обратить ваше внимание на отсутствие внутрисхемного программирования. Это означает, что прошивайте проц либо до пайки, либо паяйте кроватку, а в неё проц. В процессе разработки было создано 2 схемы, одна отладочная настольная, и в итоге чистовик, с геометрией под врезку в штатную приборную панель.

Оба варианта прилагаются к статье. В последнем можно узреть контакт JP5 непонятного назначения. Это For Future Use, а именно под какую-нить кнопку. Прошивку переписать пол беды, а кнопку потом делать напряжно, вот и заложил сразу. Вот вроде и всё. Ах да! При подаче питания на устройство оно отображает что-то близкое к надписи ВОВА Так звать нашего водилу и прогоняет в виде бегущей строки последовательность от 0 до 9 дабы протестировать дисплей и устройство в щелом.

После некоторой эксплуатации было выявлено, что яркость свечения индикаторов очень велика, и "бьет" по глазам в тёмное время суток. На что был добавлен ещё один контакт JP4 который был подсоединён к габаритам автомобиля. В результате при включении габаритов, яркость свечения приглушается в четверо в 4 раза , что было подобрано экспериментально. В конце концов всё работало, но было как-то скучно, когда двигатель не заведён.

И приделали мы туда Вольтметр. Последний снимает значения с делителя на порту PC0 и считает среднее арифметическое по 20ти значениям. Когда показания тахометра 0 двигатель не заведён через 5 сек устройство переходит в режим отображения напряжения сети, до следующего включения двигателя. В коде модно найти преобразование показаний АЦП в вольты с точностью до 2х знаков после запятой. В результате был внесён поправочный коэффициент, который опять же подобран был экспериментально с помощью китайского мультиметра.

В результате испытаний было много попыток "фильтровать" значения тахометра, ибо они то прыгали, то были не читаемым. Но в итоге то что получилось было оптимальным. Если будут предложения - вперёд, я только ЗА! Вся схема запитывается от шины ACC автомобиля. Это, если кто не знает, такой проводок, напряжение на котором появляется только после поворота ключа. Схема не претендует на идеальность и изящество, но она выполняет возложенную на неё функцию. Немного о принципе работе: Импульс с датчика Холла преобразованные в 12вольтовые уровни поступают на вход схемы именованный JP1.

Кстати эти самые импульсы автомобиль преобразовывает сам и предоставляет в красивейшем виде в диагностической колодке, которая находится под капотом за левой если смотреть из-за руля стойкой. Имя контакта в колодке вроде ING, да там не ошибёшься, он один там большой и под резинкой, написано, что ни в коем случае нельзя этот контакт коротить на кузов, ну нельзя так нельзя.

Тем самым мы имеем мгновенное значение времени между двух импульсов. Далее набираем 10 таких значений и берём среднее. Раз в мСек выводим это значение, помноженное на коэффициент, на "дисплей".

Обзор на телефон nokia 5228(Распаковка)

Похожие статьи

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*